据有关材料显示，内燃机报废的最首要缘由是磨损，个中启动时期的磨损量占总磨损量的４２．４％～５０．３％。由于内燃机在停放５ ｈ以上时，气缸壁、活塞连杆组、配气机构等各零部件之间的光滑油在重力效果下都已流入油底壳，光滑油膜已消逝，若此时立刻启动内燃机，则各活动副之间将有一段工夫是直接摩擦，使磨损加剧，特殊是在冰冷的冬天，因为光滑油黏度大、油膜构成慢，磨损会更严峻，只要等内燃机启动必然工夫，新的油膜构成之后这种直接摩擦才会渐渐消逝，加之冬天燃油黏度添加，在内燃机刚启动的几秒种内，喷油器轻易呈现雾化不良，燃油将洗刷气缸壁，进一步毁坏光滑油膜，使活塞环与气缸壁之间呈现“干磨”景象，如许会大大加快气缸壁与活塞环的磨损，缩短内燃机的运用寿命。实行证实，当气缸壁的温度为５ ℃时，一次不准确启动的内燃机磨损量，相当于轮式机械正常行驶６０～８０ ｋｍ或履带机械正常任务０．５～１ ｈ的磨损量；当气缸壁的温度为－１５ ℃时，一次不准确启动的磨损量相当于轮式机械正常行驶１５０～２１０ ｋｍ或履带机械正常任务２～４ ｈ的磨损量。

　　冬天准确启动办法：
　　（１）启动前的反省。应仔细反省油底壳内光滑油的数目、质量以及各部衔接的紧固状况。
　　（２）启动前起首进行预热。理论发现，当气温在－１０ ℃以下时，独自运用内燃机冰冷天气启动辅佐预热安装，只能疾速启动内燃机，并不克不及处理内燃机在冰冷前提下启动磨损加快的问题。因而建议，当气温在－３ ℃以下启动内燃机时，最好将冰冷天气启动辅佐安装与外部前提预热相连系运用。例如，在冷却系统内直接参加５０ ℃以上的热水，或用热气或蒸汽对油底壳、气缸体、喷油泵等进行加热。例如，专门研制酷寒前提下启动预热机，应用柴油燃烧后喷出３００ ℃以上的热气敏捷升高机体温度，降低光滑油黏度，削减启动阻力，此办法简略便利，结果分明。
　　（３）建议添加备用蓄电池进行预运转。在启动着火之前，应用启念头带动内燃机以１５０～２００ ｒ／ｍｉｎ的速度进行预先扭转（不向燃料系统供电），将必然数目的光滑油保送、飞溅到各光滑外表，知足各活动副之间最根本的光滑用油要求，到达削减启动时各零部件之间磨损的目标，但此办法对蓄电池的容量耗费较大。以康明斯Ｃ系列内燃机为例，用２４ Ｖ的蓄电池进行启动，当气温在－１８ ℃时冷启动电流为９００ Ａ；当气温在０ ℃时冷启动电流为６４０ Ａ，因而需添加备用的蓄电池。应用此法也要严厉恪守启动留意事项，每次扭转不超越１５ ｓ，每次扭转距离工夫不少于２ ｍｉｎ，累计不超越３次。
　　（４）启动后应进行３～５ ｍｉｎ怠速运转。内燃机启动后不克不及立时高速运转，要等光滑油到达规范压力、机体温度上升到５０～６０ ℃之后才干进行任务。由于内燃机和光滑油的温度均较低时各活动副之间的阻力增大，光滑油不易活动难以构成油膜。统一商标的光滑油，当其从５０ ℃下降到０　℃时，其活动黏度将下降到本来的几非常之一。但也不要长工夫怠速运转，由于如许会使燃烧室温渡过低，燃油不克不及完全燃烧而发生积炭，相同会加大机件磨损。