发动机转速调整在没有负荷的状态下面来实施。发动机起动以后把行走/作业选择开关置在"行走"位置，并来确认行走/后退控制按钮是不是在"中立"位置。
按下列1—6项的顺序来进行调整。
一、最高转速的调整
1、起动开关置在ON以后工作模式选3速，自动怠速置再OFF位置，行走/作业置在"行走"的位置。
2、把发动机控制旋钮设定到最大让拉筋最紧。
3、调整拉筋上的螺纹部让支承杆在最高转速位置的挡块上面。
二、最低转速的调整
1、发动机的控制旋钮设到MIN的位置让拉筋长度达到最大。
2、确认支承杆和最低转速位置的挡块是不是接触，确认拉筋的下沉量是不是合适。
3、如果支承杆和发动机挡块不接触就把调整杆中的孔位置抬高一格。
这个时候应该上下调整支承杆上设置的孔位置来防止拉筋的端部向上弯曲或者是扭曲，支承杆和整杆向左侧轻轻动的时候不应该从杆的挡板上脱落下来，相反完全装配状态下的支承杆不应发动机挡块中脱落下来。
三、重复上面叙述的1-2次同时在最高转速和最低转速下。
四、上面叙述程序结束状态下，发动机的旋钮设到MAX的位置，然后适当的松开拉筋上的固定螺母的左侧，向右侧拧紧2/3N1圈，让拉筋拽紧1到1.25mm，右侧螺母用工具来固定牢靠调整左侧的螺母。
五、最高转速回转数的调整
1、发动机的控制旋钮设到最小的位置踏板阀踏到底。
2、左右调整拉筋上的螺纹部让支承杆和发动机的最高怠速位置的挡块相接触，这个时候必须调整螺纹部让支承杆从和挡块不接触开始调整到和挡块接触，清除踏板的空隙。
六、最低转速回转数的调整
1、安全踏下踏板阀。
2、排查支承杆是不是和最低转速位置的挡块和最高转速位置的挡块相接触，拉线的张紧是不是合适。
3、如果支承杆和最低转速挡块不接触就是踏板行程不够，向左来调整拉筋上的螺纹部让支承杆和发动机的最低转速挡块相接触中的制动拉杆长度渐渐的调长253mm以上，当踏板踏到最低的位置时候，恰好让支触到怠速挡块上面，这个时候如果拉杆过长那么柱塞完全压紧之前支承杆和最高转速挡块因此必须来确认柱塞是不是完全的压紧。
4、拉线过大下垂的时候（踏板行程过剩）。
拉筋下沉量可根据踏板的间隙来调整，但是柱塞工作都正常。
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