故障常见原因:
1 喷油嘴偶件的针阀,卡死在供油量最大的位置处.
2 喷油器的喷油压力较低.
3 喷油器的调压弹簧折断.
4 气缸盖或气缸套内部有裂纹,导致冷却水从裂纹处渗漏到油底壳内.
5 气缸盖上的水堵损坏或松动,冷却水由此通过机油道进入油底壳.
6 气缸套阻水圈损坏.
7 气缸套与机体配合台肩处的紫铜垫圈在装配时产生扭曲,或机体支承凸肩平面不平,气缸套凸出机体平面高度太小.
8 气缸垫烧损._
9 机油冷却器芯子损坏,造成水道与油道相通.
冒黑烟故障诊断:
1 检修时,停机抽出机油标尺、对机油的油质和油量进行检查.通过检查发现,油量比开机前增加,机油变稀,机油的颜色无变化.这说明机油中,可能进入柴油.
2 起动柴油机至lOOOr/min左右,对各缸分别采取断油试验.在断开第1缸时,观察到柴油机排气冒蓝黑色烟的现象有所减少.分别断开第2、3、4缸时,排气颜色均有所减少.
3 停机后,拆卸各缸的喷油器.将它们装在喷油器试验台上检验喷油性能,结果发现第1缸喷油器严重窜油,第4缸漏油第2、3缸两只喷油器喷油良好.
4 更换第1、4缸的喷油嘴偶件并调试喷油压力后再试机,发现柴油机至额定转速后,排蓝黑色烟变为排少量的黑色烟.
5 此时,说明可能与喷油泵供油量过多有关.拆卸喷油泵,在喷油泵试验台上进行油量校正.检查中发现各缸的供油量不等,且最大油量在41ml/200次、35 ml/200次,这与该机的分泵标准供油量25 ml/200次相差较多.经校正、调试后再试机,柴油机排气管冒黑烟的现象也就此消失.
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