在进行液压系统故障诊断和排除的过程中,采用截堵法是一种行之有效的方法,特别是采用分析法较困难时,该方法更容易找出故障产生的具体部位,可以正确、快速地予以排除.

　　对液压系统进行堵截的目的是缩小系统的范围.

　　堵截的目的是缩小系统的范围,要利用设备的各连接点,设置截堵的顺序,使考察对象范围逐步缩小.

　　要积极运用逻辑分析方法,排除系统中不包含故障的部分.

　　注意防止油的污染、泄漏及空气进入系统.

　　对于插装式的液压系统,要采取有效措施,确实保证油路堵死.

2.利用截堵法检测卡特E240B型挖掘机行走跑偏故障

　　1)检查行走液压回路工作压力.

　　2)先检查行走速度慢的一侧,从组合阀开始,拆卸限压阀上的两根油管,用堵头堵住出油口.再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管,起动发动机,拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄,观察油液压力是否符合要求,再观察另一个组合阀(限压阀)的A、B孔是否有油液流出.如果油液压力正常,另一个组合阀的A、B孔无油液流出,即可认为故障不在组合阀;如果油液压力达不到正常值,则说明内泄漏现象严重;如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出,则说明两组合阀已串通.能使之串通的唯一途径是梭阀,要检查梭阀的密封性或更换梭阀.

　　3)如果组合阀的工作正常,则可按顺序检查中央回转接头.中央回转接头处油道很多,相互之间容易串通.

　　4)检查的方法是:拆卸两个行走马达的A、B油管,然后堵死其中一个液压马达的A、B油管;起动发动机,拉动堵死油管的液压马达的换向阀,检查油液压力是否正常(要确认两只补油阀工作性能是完好的);

　　5)再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油.如果油液压力不正常,没有堵死的A、B油孔又出油,即认为中央回转接头的油道密封不好,油道已互相串通,需要修理或更换中央回转接头的密封件.中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的,而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔,如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通,则挖掘机行走不正常.

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