建钢挖掘机维修厂对凯斯挖掘机气缸套磨损的维修,凯斯挖掘机维修，凯斯挖掘机修理,西南地区凯斯挖掘机维修电话15909912987
凯斯挖掘机气缸套磨损故障分析:
气缸套是柴油发动机的重要零件之一,因其内壁工作条件恶劣,很容易发生磨损.当气缸套磨损严重时就会使气缸内壁与活塞环密封性降低,压缩不良,压力下降,漏气及机油上窜燃烧,排气冒黑烟,最终导致柴油发动机启动困难、功率降低、燃油机油消耗增大,使用寿命缩短.气缸套磨损主要形式分为磨粒磨损、粘着磨损、腐蚀磨损及综合磨损.当柴油发动机在不同工况下丁作时,某种磨损形式会起主导作用,缸套磨损后的外观形貌特征相应的表现为它的磨损特征.

导致凯斯挖掘机气缸套磨损故障出现的常见原因有:
1 磨粒磨损
(1)磨粒磨损形成原因：磨粒磨损是指气缸套内壁被硬质细．小颗粒刮削而被破坏的_种磨损形式,是农用柴油发动机、拖拉机气缸套最普遍、最主要的磨损形式.这些磨粒主要来自空气中的灰尘和燃油机油中的杂质、铁屑、燃烧积炭等硬质颗粒.
(2)磨粒磨损特征：气缸套内壁沿活塞运动方向有微细的、长短不一的直线形擦痕,严重时会出现较深的刮伤、沟槽.当空气滤清器效果较差(甚至去掉滤清器)时,因进气灰尘较多,则表现为活．塞上止点第一气环所对应的位置磨损量最大；当润滑油中杂质较多时,则活塞下止点时第一油环所对应的位置磨损较重.
(3)预防对策：预防磨粒磨损的措施较多,涉及到设计、结构、选材、使用维修等诸多方面,而磨料的存在是产生磨料磨损的根源.因此,曲避免缸套的磨料磨损,在使用维修中,就必须采取一切措施防止任何磨料进入气缸套内.
①保证进气洁净.据测定,拖拉机完成不同作业时,进入空气滤清器的空气含尘度为0.1～1.5克/厘米.灰尘中含有大量的二氧化二铝和二氧化硅微粒,它们的硬度远远超过气缸套内壁的硬度,会产生严重的磨料磨损.例如东方红-75型拖拉机柴油
机进灰量达到40～50克时,压缩系磨擦副就完全磨损而不能工作了.有些驾驶员对空气滤清器的重要性认识不足,工作中不注意检查保养；有些发现滤芯堵塞时,就将空滤器拿走,这些做法危害性极大.有关试验表明,不装空滤器的气缸套其磨损速度是装有空滤器时的8倍以上.所以,应重视空滤器的检查保养,特别是在灰尘度较大的田间作业时,更应及时维护保养.研究还发现,20～50微米的磨料对气缸套内壁的磨损最严重.因此,在选用空滤芯时应特别注意防止20～50微米左右的磨料进入缸套内壁.
②保证进入缸壁内的润滑油洁净.配备高质晕、高效率的机油滤清器,并及时检查保养,确保滤清效果.在润滑系中装入磁钢,加设集屑房.不仅应检查机油的数量,而且要检查机油的质量.因为使用一段时间后,机油内的金属磨屑及胶质等杂质增多,甚至机油变质,所以应按时更换机油,同时注意油底壳及油道的彻底清洗,保证供给质高洁净的润滑油.
③坚决禁止柴油发动机长期超负荷作业和超高速运转.若柴油发动机长期超负荷作业和超高速运转,会因燃油燃烧恶化而增加积炭,加剧缸套的磨损.
④保证供给质高洁净的燃油.燃袖牌号要正确,使用前应过滤沉淀；对燃油滤清器要及时检查保养,同时要注意油箱的检查清洗.否则,会加剧精密偶件的磨损.⑤修理装配时,要注意车间洁净,不允许在风大、灰尘满天飞的室外进行柴油发动机装配；同时,应对待装零件、油道进行彻底清洗,避免沙土、铁屑、灰尘等杂质进入缸筒内.
⑥保证活塞环与气缸套的密封性.缸筒的圆度、圆柱度及最大磨损值均应小于允许值.缸筒内壁与活塞的配合间隙亦应符合要求.活塞环安装要正确,开口间隙、边间隙和正圆度均应符合要求,不能过大.否则,因密封不严,会造成机油上窜烧损而增加积炭,加剧磨损.
2 粘着磨损
(1)粘着磨损的原因：气缸套内壁与活塞环是在高温、高压下工作(对于柴油发动机,作用在第一压缩环上的压力高达15～20兆帕,第二道压缩环上为4～6兆帕),高温使润滑油粘度降低甚至烧损,高压使油膜不易行成,同时二者之间的相对速度变化很大(0～30米/秒).因此,在使用维修中稍有疏忽,就会使缸壁与活塞环形成半干磨擦或干磨擦,使两金属表面直接接触而产生粘着,形成粘着磨损.一般粘着磨损的速度很快,严重时还会发生"咬死"、"拉缸"、"抱缸"事故.所以,粘着磨损是缸套内壁最危险的破坏形式.
(2)磨损特征：粘着磨损一般在气缸套上部靠近第一压缩环上止点位置处较为严重,有局部金属粘着现象,可以观察到带有不规则边缘的沟痕和皱折,以及擦痕、锥形凹坑等.当发生"拉缸"、"抱缸’’时,在缸壁上可看到活塞咬死的痕迹和沿长度方向较深的擦伤,严重时整个表面布满"咬死"的粘着痕迹.
(3)预防对策：润滑油膜被破坏、润滑失效是粘着磨损的根源.因此,应采取一切措施保证良好的润滑,避免两磨擦表面直接接触.
①新购或大修后的柴油发动机,按照试运转规程进行高质量的磨合后,方可投入正常负荷作业.实践证明,磨合质量低或不磨合常常足发生"拉缸"、"抱缸"等破坏性事故的主要原因.
②坚决禁止长期超负荷作业或超高速运转.否则会因柴油发动机过热使润滑油粘度降低,同时会因加大活塞环对缸壁的压力,而使润滑油膜遭到破坏,润滑失效.
③正确启动柴油发动机是减少粘着磨损的有效途径.启动前,应摇转曲轴数转,让润滑油进入各磨擦表面.启动时油门不易过大,以免空转转速过高加剧磨损；柴油发动机在未充分预热前,不应供给燃油,以免燃油冲刷气缸壁和稀释机油.特别注意,启动柴油发动机时,若主机表指针不摆动,不能让主机着火.
④正确选用机油,经常检查机油质量.若机油变质发黑或含有大量水分和燃油时应急时更换,并彻底清洗油底壳和油道.
⑤重视对散热器的维护保养.及时清除机体内的水垢,冷却水要经过软化处理等,避免柴油发动机过热而产生粘着磨损.
⑥重视对喷油泵的检查调整.否则,由于供油量过多、喷油时间过迟等原因,一方面因柴油发动机工作粗暴而加大活塞环对缸壁的压力,另一方面会导致柴油发动机过热而发生粘着磨损.
⑦维修柴油发动机时应注意对气缸压缩余隙的调整.当压缩余隙过小时,柴油发动机工作粗暴．同时还应注意对活塞偏斜的检查.活塞偏斜后,会破坏活塞与气缸壁的配合间隙.
⑧活塞环开口间隙及活塞与缸套的配合间隙不能过小,间隙过小易受热卡死.
3 腐蚀磨损
(1)腐蚀磨损成因：燃料燃烧时会产生酸性气体,它们与水蒸汽化台,生成硫酸、碳酸和硝酸等无机酸,凝附在气缸壁上而形成电化学腐蚀,进而形成腐蚀磨损.这种磨损形式往往与磨粒磨损相互促进,破坏性极大.
(2)磨损特征;-般腐蚀磨损发生在活塞环运动区域内,而气缸套上部尤为严重,内表面上有较疏松的细小蚀孔,有的可以观察到似裂纹的线条,特别是在打光后更为明显.
(3)预防对策：腐蚀介质的存在是产牛腐蚀磨损的根源u幽此廊采取一切措施,预防无机酸的产生及其在缸壁上的凝附.,
①避免低温下频繁启动.柴油发动机启动后应以中速尽快预热,待水温达40℃时方可起步.60℃时才允许投入负荷作业.
②坚决禁止柴汕机长期低温下运转.柴油发动机正常负荷作业时的水温应在80℃左右,这时酸性物质随废气排出,不会形成幅蚀磨损.
③正确选用燃油,保证燃油质量.当使用高硫分燃油或有水时,会加剧缸套腐蚀磨损.
④正确选用润滑油.腐蚀性较强、变质或含有水分的机油,均会加剧腐蚀磨损的速度.
4 综合磨损
气缸套内壁同时存存卜述两种以卜的磨损形式时称为综合磨损.综合磨损中,由于几种磨损形式相巨促进的结果,其磨损速度远远夫丁单一形式的磨损,应坚决避免.
一般在灰尘度较大的田间作业,"三滤"效果较差的工况下,可能效果粒较差的.
在机车磨合质量差,润滑油质量低劣或变质,柴油发动机严重窜气、过热等工况下,易发生粘着磨损.使用低质或含硫最大的燃料,以及长期在低温下工作的柴油发动机,腐蚀磨损可能起主导作用.
应当指出,由于一些不正常原因还会引起缸套内壁的异常偏磨损.例如,由于曲轴弯曲、连杆弯曲、气缸套中心线与曲轴中心线不垂直、活塞销孔与裙部不垂直等,均会造成缸壁沿曲轴轴心线方向磨损较大.气缸套安装不当时,也会引起缸壁在相应方向上的偏磨.磨料磨损、粘着磨损、腐蚀磨损及综合磨损均属于非正常磨损.试验表明,使用维护正确,技术保养及时,柴油发动机技术状态良好,工作止常时缸套内壁磨损非常缓慢,属正常磨损.如果出现非正常磨损,那就要根据具体工况及磨损特征找出原因,予以排除.


想了解更多请咨询建钢挖掘机维修叶师傅电话：15909912987 返回网站首页 挖掘机维修 http://www.wajiwx.com/