发动机转速调整在无负荷状态下实施.

　　发动机起动后,把行走/作业选择开关置于"行走",并确认行走/后退控制按钮是否在"中立"位置.

　　按下列1)—6)项的顺序进行调整.

　　1最高转速调整

　　①起动开关置于ON后,工作模式选3速,自动怠速置于OFF,行走/作业置于"行走"位置.

　　②发动机控制旋钮设定到最大,使拉筋最紧.

　　③调整拉筋上的螺纹部,使支承杆位于最高转速位置的挡块上.

　　2)最低转速调整

　　①发动机控制旋钮设到"MIN"位置,使拉筋长度达到最大.

　　②确认支承杆与最低转速位置的挡块是否接触,确认拉筋的下沉量是否合适.

　　③如果支承杆与发动机挡块不接触,则把调整杆中的孔位置抬高一格.

　　这时,应上下调整支承杆上设置的孔位置来防止拉筋端部向上弯曲或扭曲.支承杆和整杆向左侧轻轻地动时,不应从杆的挡板上脱落下来.相反,完全装配状态下支承杆不应发动机挡块中脱落下来.

　　3)重复上述l~2次,同时在最高转速和最低转速下.

　　4)上述程序结束状态下,发动机旋钮设到"MAX"位置,然后适当松开拉筋上的固定螺母的左侧,向右侧拧紧2/3N1圈,使拉筋拽紧1~1.25mm,右侧螺母用工具固定牢靠调整左侧螺母.

　　5)最高转速回转数调整

　　①发动机控制旋钮设到最小位置,踏板阀踏到底.

　　②左右调整拉筋上的螺纹部,使支承杆与发动机最高怠速位置的挡块相接触.这时必须调整螺纹部使支承杆从与挡块不接触开始调整到与挡块接触,清除踏板的空隙.

　　6)最低转速回转数调整

　　①安全踏下踏板阀.

　　②检查支承杆是否与最低转速位置挡块和最高转速位置挡块相接触,拉线张紧是合适.

　　③若支承杆与最低转速挡块不接触,则踏板行程不够.向左调整拉筋上的螺纹部,使支承杆与发动机最低转速挡块相接触.中的制动拉杆长度渐渐调长250mm以上,当踏板踏到最低位置时,恰好使支触到怠速挡块上.这时,如果拉杆过长,则柱塞完全压紧之前支承杆与最高转速挡块相因此必须确认柱塞是否完全压紧.

　　④拉线过大下垂时(踏板行程过剩).

　　拉筋下沉量可由踏板间隙来调整,但柱塞工作正常.

　　各作业模式下的转速调整

　　(1)发动机控制电动机调整

　　1)发动机起动后,工作模式设为3,自动怠速功能置于OFF.

　　2)作业/行走选择开关设为"作业",并确认前后操作杆是否在中立位.

　　3)发动机控制旋钮转到最大位置.

　　4)用小螺钉旋具调整可变电阻VR4,使发动机转速为(1750+50)r/min.

　　5)控制旋钮从最小转到最大位置,操作作业/行走选择开关,使作业模式最大转速达1900±50)r/min.

　　(2)踏板阀调整

　　1)放下左侧控制杆(先导切断开关置于ON).

　　2)调整发动机速度微调柱塞,根据行走/作业选择开关,确认是"作业"或"行走""作业"模式时为最长状态,"行走"模式时为最紧状态,行程约60mm.