日立EX220-2/3型挖掘机液压系统故障往往表现在发动机出现失速（憋车）现象，此类故障可分为中位失速、工作失速、极限动作或大负荷失速3种情况。
1.中位失速
中位失速表现为操纵杆处于中位时，启动发动机后只要扳动操纵杆，发动机就会失速、熄火或冒黑烟。具体原因主要有以下几个方面：
(1)三极管及继电器故障
如果计算机（PVC）控制的N0.1主泵斜盘角度位移电磁阀的三极管被击穿，则N0.1电磁阀不受计算机控制，此时主泵斜盘若处于大角度位置，将造成发动机失速。
若N0.1和 N0.2主泵斜盘角度位移电磁阀的三极管或电源继电器发生故障，将使24 V电压不能输出到电磁阀线圈，2个电磁阀均不能工作，使得主泵斜盘保持在原始状态。此时若主泵斜盘处于最大角度状态时，即会出现发动机失速。
(2)电磁阀线圈故障
N0.2主泵斜盘角度位移电磁阀处于常闭状态，如果该电磁阀线圈断路或短路，将使斜盘角度不能调节，先导压力油不能正常通过，伺服活塞无法动作，进而造成发动机失速。
(3)电磁阀阀芯卡滞
若N0.1电磁阀阀芯卡滞在极限位置，伺服活塞则处于大端位置，也会造成发动机失速。
(4)角度位移传感器故障
如果主泵斜盘角度位移传感器反馈信号线出现断路、短路、虚接时，其输出信号的电压必然很低。计算机接收到这种错误的电压信号后，就会发出进行主泵流量调节的错误指令，使主泵斜盘角度变大，从而造成发动机失速。
若角度位移传感器芯轴安装错误，将向计算机输送错误信号，也会造成发动机失速。
(5)计算机故障
如果计算机本身出现保险丝折断、无控制信号输出以及稳压电源不能正常输出的故障，均可使主泵斜盘角度位移传感器和压力传感器不能正常工作，从而引起发动机失速。
2.工作失速
工作失速表现为挖掘作业时，发动机失速、冒黑烟、异响甚至熄火。具体原因包括：主泵斜盘角度位移传感器调整不当或是参数发生变化；N0.1主泵斜盘角度位移电磁阀失灵；压差传感器、发动机转速传感器或计算机自身存在故障。
3.极限动作或大负荷失速
极限动作失速表现为当挖掘动作到达极限位置（主溢流阀开始溢流）或大负荷时，发动机失速、冒黑烟。若压力传感器或主泵斜盘角度位移传感器出现断路、短路、虚连，将使计算机发出错误指令，促使主泵斜盘角度变大，造成发动机失速。
以上就是建钢挖掘机维修网收集的日立EX220挖掘机发动机失速（憋车）故障原因分析，有疑问请咨询我厂维修师傅。
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